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    船舶是指能航行或停泊于水域進行運輸或作業工具,按不同的使用要求而具有不同的技術性能、裝備和結構型式。船舶在國防、國民經濟和海洋開發等方面都占有十分重要的地位,F有的核動力裝置都是采用壓水型核反應堆汽輪機,主要用在潛艇和航空母艦上,而在民用船舶中,由于經濟上的原因沒有得到發展。70~80年代,為了節約能源,有些國家吸收機帆船的優點,研制一種以機為主、以帆助航的船舶。用電子計算機進行聯合控制,日本建造的“新愛德丸”號便是這種節能船的代表。

    近代中國造船業發展遲緩。1865~1866年,清政府相繼創辦江南制造總局和福州船政局,建造了“保民”“建威”“平!钡溶娕灪汀敖隆薄敖A”等長江客貨船。新中國成立后,船舶工業有了很大發展,50年代建成一批沿?拓洿、貨船和油船。60年代以后,中國的造船能力提高得很快,陸續建成多型海洋運輸船舶、長江運輸船舶、海洋石油開發船舶、海洋調查船舶和軍用艦艇,大型海洋船舶的噸位已達30萬以上載重噸。除少數特殊船舶外,中國已能設計制造各種軍用艦艇和民用船舶。

    船舶是由許多部分構成的,按各部分的作用和用途,可綜合歸納為船體、船舶動力裝置、船舶舾裝等三大部分。船體是船舶的基本部分,可分為主體部分和上層建筑部分。主體部分一般指上甲板以下的部分,它是由船殼(船底及船側)和上甲板圍成的具有特定形狀的空心體,是保證船舶具有所需浮力 、航海性能和船體強度的關鍵部分。船體一般用于布置動力裝置、裝載貨物、儲存燃油和淡水,以及布置其他各種艙室。為保障船體強度、提高船舶的抗沉性和布置各種艙室,通常設置若干強固的水密艙壁和內底,在主體內形成一定數量的水密艙,并根據需要加設中間甲板或平臺,將主體水平分隔成若干層。

    船舶動力裝置包括:推進裝置——主機經減速裝置、傳動軸系以驅動推進器(螺旋槳是主要的型式);為推進裝置的運行服務的輔助機械設備和系統,如燃油泵、滑油泵、冷卻水水泵、加熱器、過濾器、冷卻器等;船舶電站,它為船舶的甲板機械、機艙內的輔助機械和船上照明等提供電力 ;其他輔助機械和設備,如鍋爐、壓氣機、船舶各系統的泵、起重機械設備、維修機床等。通常把主機(及鍋爐)以外的機械統稱為輔機。

    船舶舾裝包括艙室內裝結構(內壁、天花板、地板等)、家具和生活設施(炊事、衛生等)、涂裝和油漆、門窗、梯和欄桿、桅桿、艙口蓋等。船舶的其他裝置和設備中,除推進裝置外,還有錨設備與系泊設備;舵設備與操舵裝置;救生設備;消防設備;船內外通信設備;照明設備;信號設備;導航設備;起貨設備;通風、空調和冷藏設備;海水和生活用淡水系統;壓載水系統;液體艙的測深系統和透氣系統;艙底水疏干系統;船舶電氣設備;其他特殊設備(依船舶的特殊需要而定)。

    船舶分類方法很多,可按用途、航行狀態、船體數目、推進動力、推進器等分類。 按用途,船舶一般分為軍用和民用船舶兩大類。軍用船舶通常稱為艦艇或軍艦,其中有直接作戰能力或海域防護能力者稱為戰斗艦艇,如航空母艦、驅逐艦、護衛艦、導彈艇和潛艇,以及布雷、掃雷艦艇等,擔負后勤保障者稱為軍用輔助艦艇。民用船舶一般又分為運輸船、工程船、漁船、港務船等。 按船舶的航行狀態通?煞譃榕潘痛、滑行艇、水翼艇和氣墊船; 按船舶的船體數目可分為單體船和多體船,在多體船型中雙體船較為多見; 按推進動力可分為機動船和非機動船 ,機動船按推進主機的類型又分為蒸汽機船(現已淘汰)、汽輪機船、柴油機船、燃氣輪機船、聯合動力裝置船、電力推進船、核動力船等; 按船舶推進器又可分為螺旋槳船、噴水推進船、噴氣推進船、明輪船、平旋輪船等 ,空氣螺旋槳只用于少數氣墊船;按機艙的位置,有尾機型船(機艙在船的尾部),中機型船和中尾機型船;按船體結構材料,有鋼船、鋁合金船、木船、鋼絲網水泥船、玻璃鋼艇、橡皮艇、混合結構船等。 按照國籍分為國輪(指在內國登記并懸掛內國國旗的船舶)與外輪(指在外國登記并懸掛外國國旗的船舶)。 按照航程遠近分為近海輪與遠洋輪。兩者的航行能力是不同的。

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